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“給大家介紹下，這兩臺無人駕駛新能源集卡名叫Q-Truck，我們喊它們‘大Q’，今年7月初抵達瀘州港國際集裝箱碼頭，瀘州港也因此成為四川首個使用無人駕駛新能源集卡的智慧港口?！?0月29日，“奮楫爭上游·改革‘四重’奏——‘川渝一盤棋·唱好雙城記’”網(wǎng)絡主題活動采訪團走進在瀘州港國際集裝箱碼頭，瀘州港科技信息部部長陳偉熱情的向大家介紹。
▲無人駕駛新能源集卡Q-Truck。
▲瀘州港國際集裝箱碼頭。
作為全國36個內(nèi)河主要港口之一、四川第一大水港，瀘州港也是四川唯一的港口型國家物流樞紐，正邁入發(fā)展快車道。
比如，在智慧港口建設方面，瀘州港集裝箱碼頭5G智慧水運口岸（一期）建設項目于去年12月建成投用。依托港口智能閘口系統(tǒng)，車輛進港只需15秒。此外，隨著“瀘州港可視化”系統(tǒng)建成，港區(qū)監(jiān)控點位達到250多個。特別是，港口集成數(shù)字孿生應用服務平臺、智能物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、件散雜貨生產(chǎn)業(yè)務系統(tǒng)、數(shù)據(jù)工程等應用，基本實現(xiàn)作業(yè)信息化與智能化，提高港口綜合生產(chǎn)作業(yè)效率30%以上，平均每年節(jié)約成本40余萬元。
在制度創(chuàng)新方面，瀘州口岸全面應用中國（四川）國際貿(mào)易“單一窗口”，實現(xiàn)大通關全流程的業(yè)務辦理，上線口岸輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物通關“零延時”、物流“零堆存”，大幅壓縮查驗集裝箱滯港時間，節(jié)約查驗成本600-800元/箱，查驗至放行平均時間壓縮至2小時內(nèi)。
在航道拓展方面，瀘州港穩(wěn)定開行瀘州至南京、上海等沿江航線5條，日本、韓國等近洋航線2條，開行瀘州港中歐班列6條，開通西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運班列等，已形成以糧食、礦建材料、化工原料及制品、機械設備為主的四大類支柱性貨源。
據(jù)介紹，目前，瀘州港已穩(wěn)定開行瀘州至重慶內(nèi)支線班輪，已有重慶、樂山、內(nèi)江等地區(qū)企業(yè)到瀘州開展南向班列業(yè)務，主要貨源為成渝周邊的元明粉、家具、玻璃纖維、聚氯乙烯樹脂等貨物，通達越南海防、斯里蘭卡科倫坡、緬甸仰光、印度那瓦西瓦等國外地區(qū)，為川渝企業(yè)融入國際市場開辟了新路徑。
來源 | 重慶日報
